Viernes, 29 Septiembre 2017 16:23

Debate de control político a peajes urbanos en Bogotá

Bogotá D.C., septiembre 29 de  2017.- La Senadora Maritza Martínez Aristizábal Partido de la U, anunció la realización de un debate de Control Político al alcalde  Enrique Peñalosa, y a los titulares de la cartera de transporte y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). El debate cuestionará la decisión del burgomaestre capitalino de establecer peajes urbanos obligatorios en las salidas y accesos a la ciudad (Autopista Norte con calle 190 - Calle 13 – Yomasa y Vía al Llano - Avenida Boyacá) y que tendrán una incidencia directa en la economía no sólo de millones de habitantes y visitantes de la ciudad de Bogotá, sino de en la denominada Región Central conformada por los departamentos del Meta, Cundinamarca, Boyacá, Tolima y el Distrito Capital.
 
 
“Es grave que la administración distrital pretenda adoptar este tipo de medidas de manera unilateral, sin tomar en consideración los efectos que tiene sobre la vida y la economía de millones de personas que utilizan estas vías para desplazarse en Bogotá y hacia otras regiones”, puntualizó Martínez Aristizábal
 
 
 
Usuarios de la vía al llano no aguantan un peaje más
 
 
Uno de los grandes cuestionamientos que se plantearán en el debate es la grave problemática que plantearía el establecimiento de dos nuevos peajes urbanos que se sumarían a los tres ya existentes en la Vía al Llano, los cuales se han catalogado como los más costosos en todo el país y que no hacen justicia al precario estado de la vía. “Hemos sostenido un encuentro informal con el Alcalde Peñalosa y resulta desconcertante que esté cerrado a escuchar alternativas al establecimiento de estos peajes y que manifieste que no es de su interés lo que ocurra con otras regiones. Desde el Senado de la República, tomando en consideración los graves impactos que esta medida puede tener sobre las economías de otros departamentos, nos opondremos a esta determinación arbitraria y carente de sustento”.
 
 
Finalmente, Martínez Aristizábal expresó que “La administración de la capital de la República exige recursos de la Nación para el desarrollo de su infraestructura vial y sistemas de transporte -no en vano la Nación financiará el 70% del metro elevado impulsado por la administración distrital-, pero al mismo tiempo pretende entenderse como un Distrito independiente al que no le importa lo que suceda con las regiones. Creo que Bogotá no estaría en la capacidad de ser la ciudad pujante y próspera que hoy en día es sin el importante aporte económico, social y cultural de las regiones que la rodean y a las cuales hoy en día, con esta medida, planea darles la espalda”.
 
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